Essai du Chevrolet Trax 2024 : un grand pas en avant suffit

Le Chevrolet Trax n'est pas seulement une nouvelle génération de petit véhicule utilitaire sport (VUS) apprécié par certains et détesté par beaucoup d'autres. C'est une sorte de nouveau départ, avec un style de carrosserie complètement nouveau, une nouvelle liste de fonctionnalités et une dynamique de conduite qui poussent le modèle dans le "maintenant".

Le Chevrolet Trax 2024 est tout simplement suffisant. Ce n'est rien de plus. Mais, à son prix, c'est un très bon rapport qualité-prix.

Avec la nouvelle génération, les différences visuelles entre Chevy's Trailblazer et Trax augmentent. Trax ressemble plus à une berline allongée tandis que Trailblazer est un VUS guilleret et droit.

Chevy vend le modèle en quatre grades : 1RS, LT, 2RS et Activ. Les plus grandes différences entre LT et Actv sont les attributs de conception. Le Trax Activ a un look monochrome avec des accents de titane chromé, une fausse plaque de protection arrière et des roues noires de 18 pouces qui sont 1 pouce plus grandes que les roues en aluminium du LT.

La petite taille du véhicule signifie que le moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre sous le capot ne semble pas trop petit. Ses 137 chevaux et ses 162 livres-pied de couple permettent une grande vivacité, même en escaladant des routes de montagne sinueuses ou en prenant de la vitesse sur l'autoroute.

Sa transmission automatique à six vitesses offre des changements de vitesse assez fluides et ne se confond pas facilement sur des terrains variés.

Il y a peu de roulis et le Trax peut être conduit sur des routes rurales avec un sens du but sans broncher. La technologie Active Noise Cancellation garantit que ces manœuvres se déroulent dans un environnement serein.

Prendre le volant révèle que le Trax a un reste de la génération précédente : une clé est nécessaire pour démarrer le modèle. Mais à part ça, c'est une expérience complètement nouvelle, mais qui ne semblerait pas étrangère à quiconque possède un Chevrolet Equinox, Blazer ou Traverse.

Les matériaux et le design de l'intérieur sont parfaitement en ligne avec le prix de la voiture. Ce ne sont pas les plus beaux de la gamme Chevy, mais un grand pas en avant pour le modèle de la génération précédente.

Pour un modèle de départ, le Trax offre de bonnes fonctionnalités d'infodivertissement en standard et disponibles. Un écran tactile de tableau de bord central de 8 pouces est livré en standard sur Trax LT et 2RS tandis que la version 11 pouces est sur les modèles Trax 2RS et Activ.

Il n'y a rien d'innovant dans ces écrans ou leur fonctionnement, mais ils sont suffisamment réactifs et offrent une expérience utilisateur qui ne laissera pas la plupart des conducteurs ou passagers frustrés, même si l'exécution est loin d'être parfaite.

Bien qu'il ait une clé de démarrage à faible technologie, Trax ne lésine pas sur la technologie là où un conducteur ou des passagers la remarqueraient le plus. Tous les modèles sauf la base ont des sièges avant, un volant et des rétroviseurs extérieurs chauffants ainsi qu'un démarrage à distance. Tous sauf le Trax 1RS bénéficient d'une climatisation automatique, d'un démarrage par bouton-poussoir et de ports USB arrière. Opter pour le Trax Activ obtient un siège conducteur à réglage électrique.

La recharge de téléphone sans fil est disponible sur tous les modèles sauf le modèle de base, et les acheteurs peuvent ajouter un toit ouvrant. Cependant, le toit ouvrant est une situation "attention à l'acheteur". Pendant l'essai de conduite, lorsque le toit était complètement ouvert, il y avait beaucoup de bruits sourds terribles qui n'ont pas pu être atténués en ouvrant n'importe quelle combinaison de fenêtres.

Chevrolet équipe chaque Trax de sa suite de technologies Chevy Safety Assist, qui comprend le freinage d'urgence automatique, le freinage automatique par détection de piétons à l'avant, l'assistance au maintien de voie, l'avertissement de sortie de voie, l'alerte de collision avant, les feux de route automatiques et un indicateur de distance de suivi.

Trax a un PDSF de départ de 21 495 $ avant les frais de destination et de livraison. Son prix plafonne à environ 25 000 $, ce qui la place solidement dans la catégorie des voitures de démarrage.