Cummins et un laboratoire gouvernemental développent un alliage d'acier amélioré

Journaliste du personnel

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Un nouveau moteur en alliage d'acier à haute température plus durable et plus efficace a été développé par une équipe de Cummins Inc. et les chercheurs des matériaux légers du Laboratoire national d'Oak Ridge.

"Le partenariat avec le laboratoire national d'Oak Ridge et le développement du nouveau matériau montrent le sérieux potentiel d'amélioration et d'efficacité de nos moteurs", a déclaré Corey Trobaugh, directeur des sciences appliquées et de la technologie chez Cummins, le 1er juin. "Je suis extrêmement fier de la valeur du travail fourni par notre équipe et de l'amélioration future qu'elle apporte. »

L'ORNL, à Oak Ridge, dans le Tennessee, est l'un des 11 laboratoires nationaux du Département américain de l'énergie du Consortium des matériaux légers (LightMAT) qui utilise son expertise technique (ainsi que des équipements que l'on ne trouve que dans les laboratoires nationaux) pour travailler avec l'industrie afin de développer et de commercialiser matériaux légers et procédés de fabrication.

"Une réduction de 10 % du poids du véhicule peut entraîner une amélioration de l'économie de carburant de 6 % à 8 %, car il faut moins d'énergie pour accélérer un objet plus léger qu'un objet plus lourd. L'utilisation de composants légers et de moteurs à haut rendement activés par des matériaux avancés dans un quart de la flotte américaine pourrait économiser plus de 5 milliards de gallons de carburant par an d'ici 2030 », selon le DOE.

Cummins a travaillé avec l'ORNL pour rechercher et développer un alliage d'acier alternatif abordable avec une résistance et une résistance à l'oxydation à haute température nettement meilleures.

Trobaugh

Comparé à l'acier commercial couramment utilisé, le nouveau matériau d'alliage était nettement plus résistant (85 % de résistance à la traction ultime et 143 % de résistance à la fatigue) à des températures élevées (660 degrés centigrades/1 112 Fahrenheit).

Basée à Columbus, Ind., Cummins investit 1 milliard de dollars par an dans la recherche et la technologie dans l'ensemble de son portefeuille de produits et se spécialise dans les moteurs et générateurs diesel et à carburant alternatif ainsi que dans les composants et technologies connexes.

Travaillant par l'intermédiaire du bureau des technologies des véhicules du DOE, LightMAT a récemment financé des propositions avec l'industrie privée dans le cadre d'accords de recherche et de développement coopératifs pour développer des matériaux légers qui rendent les véhicules électriques plus économes en énergie.

Hayden Cardiff, co-fondateur et directeur de l'innovation d'Idelic, discute des logiciels d'analyse prédictive et des pratiques des moteurs de notation. Connectez-vous ci-dessus ou en vous rendant sur RoadSigns.ttnews.com.

En mai, LightMAT a lancé un appel à propositions pour financer des projets qui identifient les principaux défis techniques limitant l'utilisation de matériaux légers qui amélioreraient l'efficacité énergétique des véhicules conventionnels et électriques.

Il a recherché des partenaires pour aider à développer l'allègement des véhicules, en particulier les panneaux de fermeture, les systèmes de châssis et de suspension, les intérieurs, les boîtiers de batterie structurels et les roues. Sont exclus de l'avis de financement les projets portant sur les batteries, l'électronique de puissance ou d'autres systèmes de transmission.

Les projets sélectionnés des entreprises recevront jusqu'à 500 000 $ en assistance technique LightMAT des laboratoires nationaux partenaires pour une durée maximale de deux ans. Les lauréats de l'industrie privée doivent payer leur main-d'œuvre, leurs matériaux et leurs autres dépenses directes pour contribuer à une part minimale de 50 % des coûts totaux du projet.

Après la date limite de soumission du 12 juin, les responsables de LightMAT s'attendent à choisir quatre nouveaux projets.

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