Ralson de l'Inde prêt à rouler aux États-Unis

Les dirigeants de Ralson au SEMA Show : Brian Sheehy, vice-président senior, Ralson Tires North America ; Sudhanshu Singh, directeur principal, gestion des produits ; Manjul Pahwa, directeur général ; Rakesh Amol, président ; Prabhakar Garimella, vice-président senior, ventes ; Jim Mayfield, président, Ralson Tyres Amérique du Nord ; Vidit Jain, directeur de la technologie ;

LAS VEGAS – Ralson India Ltd. entrera sur le marché américain des pneus commerciaux l'année prochaine, en lançant ses pneus pour camions / bus de marque Ralson et Accelus au premier trimestre 2023, a annoncé la société au SEMA Show.

Ralson, qui était auparavant principalement un producteur de pneus pour véhicules à deux et trois roues, dispose également d'une équipe de professionnels de la vente et du marketing des pneus aux États-Unis, avec un bureau américain à Franklin, dans le Tennessee.

Le vétéran de l'industrie, Jim Mayfield, supervise l'initiative en tant que vice-président exécutif de Ralson Tire North America Inc.

Brian Sheehey, ancien vice-président/responsable du marketing pour Yokohama Off-Highway Tires America (YOHTA), a rejoint la société en tant que vice-président senior, a annoncé Ralson fin novembre.

Ralson, basée à Ludhiana, en Inde, s'approvisionne en pneus auprès d'une usine de 350 millions de dollars qu'elle a ouverte plus tôt cette année à Indore, en Inde, et qui se consacre à la production de pneus pour le marché américain.

La marque Ralson sera vendue par l'intermédiaire de plus grands concessionnaires de pneus commerciaux à service complet qui achètent directement auprès de Ralson, ont déclaré les dirigeants de l'entreprise lors de leur présentation à la SEMA.

La marque Accelus sera vendue par l'intermédiaire de distributeurs à de plus petits revendeurs de pneus.

La première phase des offres de pneus se concentrera sur les produits destinés aux marchés régionaux, de la collecte et de la livraison, du transport des déchets et de la construction, ont déclaré les dirigeants.

"Nous nous engageons à fournir aux flottes et aux propriétaires-exploitants des pneus TBR qui offrent des performances exceptionnelles et un faible coût total de possession pour les aider à prospérer dans l'industrie ultra-compétitive du camionnage aux États-Unis", a déclaré le PDG de Ralson, Manjul Pahwa.

"Les revendeurs de pneus qui rejoignent l'équipe Ralson bénéficieront de clients fidèles et d'un bouche-à-oreille positif grâce à notre combinaison imbattable de prix d'acquisition et de performance."

Se développer dans les pneus de camion était logique pour Ralson, a déclaré Mayfield à Tire Business.

"En Inde, notre marché domestique, nous détenons 60 % de part de marché. Et avec 60 % de part de marché, comment vous développez-vous ? Comment continuez-vous ?"

Ralson a commencé à viser le marché des pneus de camion commerciaux TBR il y a dix ans, en particulier le marché américain. Si l'entreprise pouvait fabriquer un pneu qui fonctionnait aux États-Unis, "nous dirons au monde que nous savons comment fabriquer des pneus pour camions commerciaux", a-t-il déclaré.

Mayfield a déclaré que les offres de pneus de Ralson offriront une performance de niveau 1 et un prix de valeur et comprendront une garantie et une garantie minimale de rechapage.

"Nous sommes convaincus que la performance sera là, comme nous l'attendons. Et la performance du pneu sera la base de la construction de notre marque", a-t-il déclaré.

Les offres de produits américains de Ralson incluent :

• Le Ralson RAR51, un pneu toutes positions disponible en sept tailles. Doté de lamelles intégrées pour une traction par tous les temps et un fonctionnement plus frais pour une durée de vie prolongée de la bande de roulement ; angle de rainure optimisé avec éjecteur de pierres ; rainure d'épaulement sinusoïdale qui favorise une traction fiable, la stabilité de l'épaulement et une faible résistance au roulement pour une usure uniforme et une économie de carburant.

• Le Ralson RAC55 (disponible en 315/80R22.5) pour les applications de transport de déchets et de construction. Épaule ouverte avec tirants pour une traction "puissante" et des capacités d'auto-nettoyage qui améliorent la durée de vie de la bande de roulement et de la carcasse ; rapport de nervure équilibré pour une répartition uniforme de la pression, un kilométrage plus élevé et une usure uniforme ; angles de rainure optimisés avec des éjecteurs de pierres autonettoyants.

• L'Accelus AR91, un radial toutes positions disponible en sept tailles. Doté d'une conception à cinq nervures qui équilibre l'usure prolongée de la bande de roulement et l'efficacité énergétique ; construction à quatre ceintures qui absorbe les impacts et assure un contact uniforme avec le sol ; rainure d'épaule ondulée qui favorise une usure uniforme, la stabilité de l'épaule et la traction.

• L'Accelus DR92, un pneu moteur à épaulement fermé disponible en quatre tailles. Doté d'une construction de courroie large qui répartit la tension uniformément pour un kilométrage élevé et une rechapabilité optimale ; un rapport crampon/vide idéal qui améliore le confort du conducteur tout en offrant une longue durée de vie de la bande de roulement ; et un composé de nouvelle génération qui aide à dissiper l'énergie pour une plus grande économie de carburant et une usure réduite.

"Nous sommes très heureux de mettre nos pneus en service sur les routes et les autoroutes d'Amérique", a déclaré Mayfield. "Leurs performances seront notre meilleure publicité. Ralson a réuni une équipe d'ingénieurs R&D et de technologues en caoutchouc auparavant responsables de certains des modèles de bande de roulement de pneus commerciaux les plus renommés de l'industrie. Ils ont développé des modèles de bande de roulement et des conceptions de carcasse parfaitement adaptés pour fonctionner efficacement sur les autoroutes et les routes américaines. "

"En plus de la R&D, le processus de fabrication de l'usine hautement avancée de Ralson est l'autre ingrédient clé. Des meilleurs équipements d'extrusion de leur catégorie à la préparation des billes compatible RFID, l'installation déploie des pneus TBR de qualité supérieure", a-t-il déclaré.

Ralson a déclaré que son équipe de R&D utilise les équipements de simulation et de test informatiques les plus avancés, et soumet les prototypes de pneus à des tests exhaustifs dans des laboratoires équipés de capacités de simulation virtuelle (FEA), puis les punit minutieusement sur une grande variété de surfaces.

Ralson, qui prétend être la société indienne de pneus à la croissance la plus rapide, est l'un des cinq premiers fabricants mondiaux de pneus de vélo et a commencé à produire des pneus automobiles en 2000.

Ralson est récemment entré sur le marché mondial des pneus commerciaux avec une usine de pointe à Indore, en Inde, avec une capacité de production annuelle de plus d'un million de pneus. Ralson prévoit d'agrandir l'usine.

L'usine utilise un système de durcissement à l'azote au lieu du système de durcissement à l'eau chaude, qui, selon elle, permet un meilleur contrôle du processus de durcissement, conduisant à une plus grande uniformité des pneus. Le procédé à l'azote, qui économise l'eau, est l'une des nombreuses initiatives de protection de l'environnement déployées à l'usine.

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